進階統計 — 實際留下多少、何時何地載客、哪個費率划算
收班時，計費表只告訴您一件事：乘客付了多少錢。進階統計回答接下來的問題——這個月是否比上個月好？我實際留下多少？好的行程在什麼時間、什麼地方開始？哪個費率最划算？您不需要另外記錄任何東西：所有數據都來自計費表已儲存的行程。
開啟「選單 > 統計」，將畫面上方從「經典」切換為「進階」。經典畫面仍保留您熟悉的 總計 ；app 會記住您上次使用的是哪一個。
進階統計適用於 iOS 26 或更新版本的 iPhone 以及 Android。本頁圖片來自一位台北司機虛構的六個月行程紀錄，金額為新台幣，距離為公里；您看到的數字則來自您自己的行程。
選擇期間
右上角的按鈕決定要計算哪些行程：今天、7 天、30 天、今年，或透過「選擇月份…」與「選擇年份…」選擇單一日曆月或年份。
按鈕下方有四個分頁：總覽、模式、地點與費率組合。所選期間涵蓋的日期就顯示在分頁正下方。
總覽：我做得如何？
主要數字與上一期間
記錄車資是該期間乘客支付的全部金額——範例中最近 30 天為 $285 292.8。下方一行會與前一個期間比較：+$46 019.5 總收入（與上一期間相比），並附上該期間的日期，讓您知道是在和哪個月比較。一個月會與上一個月比較，一年則與上一年比較。
「查看行程」會開啟這個數字背後的每一趟行程。
某一天與當天的行程
「每日記錄車資」每天畫一根長條。點選長條，當天的總額會顯示在圖表下方；「顯示行程」會列出構成這筆金額的行程。
畫面上的每個數字都能這樣追溯到真實的行程——沒有任何數字是從抽樣推估而來。
行程數、典型車資、距離、跳錶時間
- 已完成行程——該期間已結束並儲存的行程。
- 典型車資（中位數）——位於中間的車資：一半的行程低於它，一半高於它。一趟長程機場行程不會像平均值那樣把它拉高。
- 記錄距離——載客行駛的公里數（或英里數），以計費表測得的為準。
- 跳錶時間——這些行程中計費表運轉的時間。
每跳錶小時
「總計與比率」把金額除以這些時間與距離：每跳錶小時車資與每km車資（使用英里時為每英里）。
跳錶時數不含兩趟之間的時間——在排班點等候、開往下一趟、休息都不算在內。這是刻意的：app 只知道它測量到的時間，不會去猜測一段您可能沒告訴它的班次。因此請把每小時數字理解為「一個跳錶小時賺多少」，並拿它和自己比較——這個月對上個月、一個費率對另一個費率。如果您希望把等候時間算進去，可以在 成本模型 中為每趟行程加上額外分鐘數。
缺少車資、距離或時間的行程，不會計入對應的比率，而不是被當成零計算。
我實際留下多少？
乘客付的錢不等於您留下的錢。燃料、隨里程增加而貶值的車輛、刷卡業者抽走的手續費——這些都在「成本模型」卡片中輸入。
點選「試算成本」，只輸入您知道的數字，然後按 ✓ 關閉畫面。範例使用三個數字：每 km 行車成本 6、每 km 車輛貶值 3，以及 3% 的其他手續費。每個欄位與該填什麼，都在另一頁有說明： 進階統計的成本 。
主要數字接著會顯示總收入、計費表加上的記錄營業稅（這筆錢從來不屬於您，所以也要扣除）、營運成本以及所得稅前預估利潤：
每日圖表會把每一天分成預估利潤與成本，所選的那一天也有同樣的明細：
「總計與比率」也會加上每跳錶小時預估利潤與每km預估利潤：
這是估算值，準確度取決於您輸入的成本：沒輸入的就不會算進去。利潤為所得稅前；輸入預期所得稅率後，會出現「預估所得稅」一列，下方則是「已記錄行程的預估利潤」。無論哪一種，都不是您整體事業的收入。關閉「套用成本模型」，畫面就回到總收入；您的成本仍會保留，供下次使用。
模式：我什麼時候工作？
「依時間的上車紀錄」是一張以星期為列、以兩小時區間為欄的格子圖。格子顏色越亮，代表越多行程在那個時段開始。點選格子即可查看那些行程。
這張圖呈現的是您什麼時候工作，而不是城市什麼時候最忙。灰色格子少於 5 趟行程——數量太少，參考價值有限。
「典型行程」列出該期間位於中間的行程：它的預估利潤、距離與所花時間。同樣使用中位數，因此少數異常長或昂貴的行程不會使它失真。
「依行程長度的車資」依時長將行程分組——15 分鐘以下、15–30 分鐘、30–60 分鐘，以及 60 分鐘以上——每組都有總收入、成本、利潤與每小時數值，讓短程與長程能在相同基準上比較。
地點：我的行程從哪裡開始？
「所有地點」會在地圖上顯示行程的起點與終點，並歸入約 250 公尺的小區域。可在「上車點」與「下車點」之間切換；點選標記或列即可查看其行程。
再往下，「常跑路線」列出您最常見的上車到下車區域配對。每個方向分別計算，所以松山機場 → 西門町與西門町 → 松山機場是兩列。
上車時段
選擇「上車時段」可以問得更精確：這個時段的行程到底是從哪裡開始的？ 選擇日期——全週、平日、週末或單一星期幾——以及時段，可以從選單選，也可以點選時段列。
下方的區域就是這些行程的起點，以及在多少個不同的日子出現——17 個日期共 17 次上車，代表這個地方一再讓您回來；同一天 17 次則只是偶然。點選區域可查看它的典型車資與每小時預估利潤，「查看這些上車紀錄」則會列出行程本身。
這是您自己的紀錄，而不是需求或等候時間的預測——但它比您更記得那家飯店門口和那個車站出口。
費率組合：哪個費率划算？
「費率組合」把您的每個 費率 並排比較——範例中是日間、夜間與✈️機場——列出各自的行程數、總收入、成本、預估利潤與比率。
「排序依據」可改變順序：每小時、每km（使用英里時為每英里）、典型行程或總計。依總計排序時，日間費率靠著行程數量居首；依典型行程排序，機場行程輕鬆勝出——它是一天中金額最大的車資。那麼改成「每小時」排序呢？
在這個範例中，機場行程即使以每小時計算仍然領先，夜間排第二——但別忘了，機場排班等候的時間計費表完全看不到。在您下一次去排班之前，值得先把這一點算進去。
比較需要足夠的行程才有意義：在兩個費率於該期間各有至少 5 趟行程之前，各列只會列出，不會排名。
混合費率
在跳錶期間切換費率的行程——例如在晚間交界時從日間轉為夜間——會完整保留在「混合費率」之下。它的金額絕不會被猜測或拆分到各個費率。
儲存時沒有任何費率名稱的行程，會列在「未知費率」之下。
附加費與調整
附加費，以及對行程總額所做的調整——例如使用 調整總額 ——會單獨顯示。它們已經包含在記錄車資中，所以不會再加一次。調整不一定是小費或折扣；從未儲存這些金額的舊行程會保持未知，而不是被當成零。
這些數字代表什麼——不代表什麼
總覽最下方的「關於這些數字」會清楚說明計算了哪些內容：
- 只計算已完成並儲存的行程，依結束的日子分組。進行中的行程不列入——目前行程結束並清除後，才能開啟進階統計。
- 記錄車資並非已確認的收款。 它是計費表收取的金額。
- 利潤是估算值，依據您輸入的成本計算；除非您輸入預期稅率，否則為所得稅前。
- 每小時數值使用跳錶時間，而不是您整個工作天。
- 模式與地點是您自己的歷史紀錄，而不是預測。
- 經典統計可能計算略有不同的行程範圍，或以不同方式劃分日期，所以兩個畫面不一定會分毫不差。
Android 版
同樣的畫面，同樣位於「經典」與「進階」切換之下：同樣的四個分頁、同樣的期間、同樣的成本頁面，以及同樣的混合費率規則。不必學兩次。
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