Bibliothèque de rallyes

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Des livrets de rallye pour le mode Ordinateur de rallye : l’identité de l’épreuve, les segments, les notes de route, l’itinéraire et les réglages de session que l’application peut charger en une touche. Ouvrez cette page dans l’application (Paramètres de rallye > ⋯ > Charger le rallye > « Bibliothèque de rallyes ») et touchez un lien « Charger » : l’application télécharge le livret, applique la vitesse moyenne cible que vous avez choisie à la session et à chaque segment, et propose de passer au mode Ordinateur de rallye avec les unités du livret.

Le résumé qui s’affiche dit ce qui est arrivé : Carnet de route, c’est-à-dire un itinéraire et les notes qui le jalonnent, sans rien de temporel, ou Rallye de régularité, qui y ajoute les segments, la vitesse moyenne cible et le temps idéal d’une épreuve chronométrée. Les livrets de cette page relèvent tous du type Rallye de régularité.

Vous lisez ceci dans un navigateur ? Les liens « Charger » ne fonctionnent que dans l’application : ouvrez donc cette page depuis l’app.

MENU principal > MODES > Ordinateur de rallye > MENU du panneau de contrôle du rallye > Ouvrir les paramètres de rallye > bouton ⋯ > Charger le rallye > Bibliothèque de rallyes — puis touchez le lien de chargement du rallye voulu.

Vous pouvez aussi importer un livret de rallye depuis Fichiers (Paramètres de rallye > ⋯ > Charger le rallye > « Importer un livret de rallye depuis les fichiers ») ou ouvrir un livret .json que l’on vous a envoyé. Tout ce que vous chargez reste dans Mes rallyes sur l’appareil.

Voir Livret de rallye pour tout le déroulé.

Si vous avez un livret de rallye que vous souhaitez partager ici, veuillez contacter le développeur de l’application.

Silver State Classic Challenge — Nevada SR-318, Lund → Hiko (90,00 miles)

Le livret de rallye est une aide à la conduite non officielle basée sur les notes de route de la SSCC (rév. 2020-12-27). Vérifiez tous les kilométrages, points de contrôle et règles auprès des organisateurs. Le livret contient le titre de l’épreuve, le logo et cet avertissement, affichés dans l’application au chargement.

Épreuve temps-vitesse-distance sur route ouverte : une étape de 90 miles, une vitesse moyenne cible fixe par classe, notée sur l’écart de temps à l’arrivée (et aux points de contrôle nº 3, nº 6 et à l’arrivée pour le Check Point Challenge).

Le livret contient :

Aucun segment — une étape de 90 miles à la seule vitesse moyenne cible que vous choisissez (temps hors temps parfait sur toute la session).
85 notes de route reprises des notes officielles de la SSCC (virages, repères kilométriques avec le kilométrage officiel à recaler, points de contrôle, arrivée et ralentissement), affichées en direct sur le panneau de contrôle du rallye selon la distance parcourue.
L’itinéraire de la NV-318, de sorte que le parcours est tracé sur la carte du rallye et dans la jauge cartographique en direct, et 83 des notes portent une position le long de celui-ci pour la carte.
Des ancrages géo qui corrigent l’odomètre uniquement aux coordonnées officielles du départ, du CP nº 3 et de l’arrivée. Les autres positions de notes sont affichées sur la carte mais ne déplacent jamais votre distance, car elles sont déduites de l’itinéraire et non relevées. La coordonnée publiée du CP nº 6 est incohérente avec son kilométrage : elle reste donc une simple note.
Réglages de session : temps hors temps parfait sur toute la session, recalage de l’odomètre à la division, vitesse technique (maximale) et vitesse minimale de la classe chargée — Touring 124 / 80 mph, Grand Touring 140 mph, Grand Sport 165 mph, Super Sport 180 mph ; au-dessus de Touring, la vitesse minimale est 30 mph sous la vitesse cible, et la classe 180 mph n’a pas de maximum technique (règlement 2026), annonces vocales des notes de route 0,3 mi à l’avance (les annonces sont activées par défaut ; c’est dans Options de session qu’on les désactive). Les notes de route s’affichent sur le panneau de contrôle : les jauges restent donc libres pour la distance totale, le chronomètre total, la moyenne de session et la carte du rallye. À partir de la version 6.4 beta build 4 de l’app, les valeurs de votre classe sont appliquées depuis le lien ; les versions antérieures chargent les valeurs Touring 95 mph quelle que soit la classe choisie : vérifiez alors les vitesses technique et minimale dans Paramètres de rallye > Options de session avec le règlement.
Au chargement, choisissez les jauges et couleurs du livre ou conservez les vôtres. La rangée du haut affiche la distance totale et le chronomètre total ; celle du bas, la vitesse moyenne et la carte du rallye. Les fonds des jauges sont noirs.

Choisissez votre classe de vitesse cible :

Documents officiels (Silver State Classic Challenge®) :

Le livret de rallye est fourni uniquement comme aide à la conduite, d’après les notes de route de la SSCC révisées le 2020-12-27 ; les notes officielles, le règlement et les commissaires de l’épreuve prévalent. Veuillez vérifier les kilométrages et les points de contrôle lors du briefing pilotes. L’usage d’un ordinateur de rallye compte comme « Advanced Timing » selon le règlement de la SSCC.

Un ordinateur de rallye sur téléphone est-il autorisé ? Oui, il compte comme « Advanced Timing »

La SSCC n’interdit ni le GPS ni les applications pour téléphone. Le règlement demande seulement de déclarer comment vous prenez le temps, et une application comme celle-ci vous place dans le groupe « Advanced Timing » : le cas normal, sans aucune pénalité.

« Advanced Timing » est autorisé. Vous êtes classé dans votre classe de vitesse dans les deux cas. « Basic Timing » est une déclaration facultative qui ouvre seulement droit aux classements Basic Timing par division.
Un téléphone ne peut jamais être « Basic Timing ». La liste Basic, ce sont les chronomètres et les montres, un GPS d’origine du véhicule et un GPS ou une calculatrice grand public, explicitement « pas intégré à un smartphone ». Déclarer « Basic Timing » puis utiliser un ordinateur de rallye entraîne la disqualification : déclarez « Advanced Timing ».
Rien dans la liste des motifs de disqualification ne concerne le GPS ou la navigation. Ils portent sur la vitesse et le comportement : dépassement de la vitesse technique, moyenne finale supérieure de 10 mph ou plus à la vitesse cible, passage sous la vitesse minimale, non-respect d’un drapeau, dépassement de la pace car en division Touring, etc.
Fixez le téléphone. Le contrôle technique vérifie l’absence d’objets libres et la solidité des supports de caméra et de GPS. Un appareil placé devant les occupants doit être fixé rigidement, hors de la trajectoire d’un airbag actif et sans masquer la vue vers l’extérieur.
Le chronométrage officiel est celui de l’organisation. La SSCC chronomètre par GPS avec une sauvegarde manuelle ; votre propre affichage est une aide à la conduite, jamais un résultat.

C’est la SSCC qui décide si un appareil est « Basic » ou « Advanced », et sa décision est sans appel. En cas de doute, demandez au Chief of Tech ou au Rookie Liaison avant de vous inscrire.

Ce résumé porte sur la section « Basic Timing/Advanced Timing » du règlement 2026, réédité chaque année : vérifiez celui de votre épreuve.