G-Cross — Exibição de Equilíbrio de Carga Direcional

Beta pública

A disponibilidade na App Store será definida em breve.

Veja frenagem, aceleração e carga lateral como uma cruz direcional ao vivo. Este layout é útil quando você se importa mais com o equilíbrio esquerda-direita e aceleração-frenagem do que com uma trilha ou visualização de histórico.

No aplicativo, este painel e modo são chamados de G-Cross.

Ideal para

  • usuários que querem uma comparação esquerda-direita e aceleração-frenagem mais forte do que um layout de bowl
  • testes de desempenho onde o equilíbrio direcional importa mais do que a trilha recente de força
  • verificações visuais rápidas de qual eixo está dominando a manobra

Modo

Abra MENU > Modos > Engenharia > G-Cross.

Modo G-Cross

Use este modo quando quiser uma leitura mais forte de esquerda-direita e aceleração-frenagem do que um layout estilo bowl, mantendo a tela focada no equilíbrio direcional ao vivo.

Área central

Você também pode instalar o G-Cross diretamente como a área central principal: abra o menu do painel principal, escolha Escolher o que mostrar aqui, depois em Opções de área da tela > Engenharia escolha G-Cross.

Área central G-Cross

As barras verticais representam carga de aceleração e frenagem. As barras horizontais representam carga esquerda e direita. Os valores de pico permanecem visíveis para que você possa comparar a carga atual com o evento recente mais forte.

Configurações compartilhadas

G-Cross usa a tela compartilhada de configurações de Força G.

Tela de configurações de Força G

Comece com Modo de quadro, porque as barras já devem representar as direções corretas do mundo real antes que o layout seja útil. Em seguida, configure Alertas de sobrecarga se quiser que eventos mais fortes se destaquem.

Para o passo a passo completo, continue para Configurações de Força G .

Boa configuração inicial

  • verifique as direções antes de confiar na cruz ao vivo
  • use Orientação fixa quando a posição do telefone for conhecida e repetível
  • capture ou declare a orientação correta antes de ajustar os alertas
  • adicione alertas somente depois que as barras ao vivo já corresponderem ao comportamento real do veículo

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