Statistiques avancées - ce qui vous reste, quand et où vous travaillez, quels tarifs rapportent

En fin de service, le taximètre vous dit une chose : ce que vos passagers ont payé. Les Statistiques avancées répondent aux questions suivantes — ce mois-ci a-t-il été meilleur que le précédent, que me reste-t-il vraiment, quand et où commencent mes bonnes courses, et quels tarifs rapportent le plus. Rien de nouveau à saisir : tout est lu dans les courses que votre taximètre a déjà enregistrées.

Ouvrez MENU > Statistiques et passez le haut de l’écran de Classique à Avancée. Classique garde les totaux que vous connaissez ; l’application se souvient de celui des deux que vous avez utilisé en dernier.

Les statistiques avancées fonctionnent sur iPhone avec iOS 26 ou version ultérieure et sur Android. Les images de cette page proviennent d’un historique fictif de six mois d’un chauffeur parisien, en euros et en kilomètres ; vos propres chiffres viennent de vos propres courses.

Choisir une période

Le bouton en haut à droite choisit ce qui est compté : Aujourd’hui, 7 jours, 30 jours, Cette année, ou un seul mois ou une seule année civile avec Choisir le mois… et Choisir l’année….

En dessous, quatre sections : Aperçu, Tendances, Lieux et Tarifs. Les dates couvertes par la période sont affichées juste en dessous.

Aperçu : comment s’est passée la période ?

Le chiffre principal et la période précédente

Le Montant enregistré est tout ce que vos passagers ont payé sur la période — 9 187.75 € sur les 30 derniers jours dans l’exemple. La ligne en dessous le compare à la période juste avant : +1 559.50 € de brut par rapport à la période précédente, avec les dates de cette période (29 juil. 2026 – 27 août 2026), pour que vous sachiez à quel mois vous êtes comparé. Un mois est comparé au mois précédent, une année à l’année précédente.

Explorer les courses ouvre toutes les courses derrière ce chiffre.

Une journée et ses courses

Le Montant enregistré par jour dessine une colonne par jour. Touchez une colonne et le total du jour s’affiche sous le graphique ; Afficher les courses liste les courses qui le composent.

Chaque chiffre de l’écran renvoie ainsi à de vraies courses — rien n’est estimé à partir d’un échantillon.

Courses, montant typique, distance, temps au compteur

• Courses terminées — les courses terminées et enregistrées sur la période.
• Montant typique (médiane) — le montant du milieu : la moitié de vos courses a payé moins, l’autre moitié plus. Une longue course vers l’aéroport ne le tire pas vers le haut comme le ferait une moyenne.
• Distance enregistrée — les kilomètres (ou miles) parcourus avec un passager, tels que le taximètre les a mesurés.
• Temps au compteur — la durée pendant laquelle le taximètre a tourné sur ces courses.

Par heure au compteur

Totaux et taux divise l’argent par ce temps et cette distance : Montant par heure au compteur et Montant par km (ou par mi).

Les heures au compteur n’incluent pas le temps entre les courses — l’attente à la station, le trajet vers la course suivante, une pause. C’est voulu : l’application ne connaît que le temps qu’elle a mesuré, et elle ne devine pas un service dont vous ne lui avez peut-être pas parlé. Lisez donc le chiffre horaire comme ce qu’a rapporté une heure au compteur, et comparez-le avec lui-même — ce mois-ci avec le mois dernier, un tarif avec un autre. Si vous voulez que l’attente compte, le modèle de coûts vous permet d’ajouter des minutes supplémentaires par course.

Une course sans montant, sans distance ou sans durée est exclue du taux correspondant plutôt que comptée comme zéro.

Que me reste-t-il ?

Ce que les passagers ont payé n’est pas ce qui vous reste. Le carburant, la voiture qui perd de la valeur au fil des kilomètres, la part de l’organisme de paiement par carte — c’est dans la carte Modèle de coûts qu’on les saisit.

Touchez Essayer vos coûts, saisissez seulement ce que vous connaissez, et fermez l’écran avec ✓. L’exemple utilise trois chiffres : des frais d’utilisation de 0.20 par km, 0.10 par km pour la perte de valeur du véhicule, et 3 % de frais de paiement par carte. Chaque champ et ce qu’il faut y mettre sont expliqués sur une page à part : les coûts des statistiques avancées .

Le chiffre principal affiche alors le Brut, la TVA enregistrée que votre taximètre a ajoutée (elle n’a jamais été à vous, elle est donc déduite aussi), les Coûts d’exploitation et le Bénéfice estimé avant impôt sur le revenu :

Le graphique par jour sépare chaque journée en bénéfice estimé et en coûts, et le jour sélectionné reçoit le même détail :

Et Totaux et taux ajoute le Bénéfice estimé par heure au compteur et le Bénéfice estimé par km :

C’est une estimation, qui ne vaut que ce que valent les coûts saisis : ce que vous omettez reste en dehors. Le bénéfice est calculé avant impôt sur le revenu ; saisissez un taux d’impôt sur le revenu prévu et une ligne Impôt sur le revenu estimé apparaît, avec Bénéfice estimé des courses enregistrées en dessous. Dans tous les cas, ce n’est pas le revenu de toute votre activité. Désactivez Appliquer le modèle de coûts et les écrans reviennent au brut ; vos coûts restent enregistrés pour la prochaine fois.

Tendances : quand est-ce que je travaille ?

Départs enregistrés par horaire est une grille des jours de la semaine par tranches de deux heures. Plus une case est lumineuse, plus vos courses ont commencé à ce moment-là. Touchez une case pour voir ces courses.

C’est une image des moments où vous avez travaillé, pas de ceux où la ville était animée. Les cases grises comptent moins de 5 courses — trop peu pour en tirer quelque chose.

Une course type donne la course du milieu de la période : son bénéfice estimé, sa distance et sa durée. Là encore des médianes, pour que quelques courses inhabituellement longues ou chères ne faussent rien.

Montant selon la longueur regroupe vos courses par durée — moins de 15 minutes, 15 à 30, 30 à 60, et une heure ou plus — chaque groupe avec son brut, ses coûts, son bénéfice et ses taux horaires, pour comparer les courses courtes et les longues sur la même base.

Lieux : où commencent mes courses ?

Tous lieux montre où vos courses commencent et se terminent, regroupées en petites zones d’environ 250 m sur une carte. Passez de Départs à Arrivées ; touchez un repère ou une ligne pour voir ses courses.

Plus bas, Trajets fréquents liste vos paires départ-arrivée les plus courantes. Chaque sens est compté séparément : Aéroport CDG → Le Marais et Le Marais → Aéroport CDG sont deux lignes.

Heures de départ

Choisissez Heures départ pour poser une question plus précise : où mes courses de cette heure-là ont-elles réellement commencé ? Choisissez les jours — Tous les jours, En semaine, Week-ends ou un seul jour de la semaine — et une heure, dans le menu ou en touchant la bande des heures.

Les zones en dessous sont celles où ces courses ont commencé, et sur combien de jours différents — 17 départs sur 17 dates, c’est un endroit qui vous rappelle sans cesse ; 17 le même jour, c’était un hasard. Touchez une zone pour voir son montant typique et son bénéfice estimé par heure, et Explorer ces départs pour les courses elles-mêmes.

C’est votre propre historique, pas une prévision de la demande ni du temps d’attente — mais il se souvient de la porte de l’hôtel et de la sortie de la gare mieux que vous.

Tarifs : lesquels rapportent ?

Tarifs place chacun de vos tarifs côte à côte — dans l’exemple Jour, Nuit et ✈️Aéroport — avec ses courses, son brut, ses coûts, son bénéfice estimé et ses taux.

Classer par change l’ordre : Par heure, Par km (ou Par mi), Course type ou Total. La course vers l’aéroport impressionne par son montant — 58.28 € de montant typique pour Aéroport CDG → Le Marais, contre 28.04 € pour La Défense → Montparnasse. Classés Par heure, les tarifs changent d’ordre :

Le tarif de nuit passe en tête, devant le tarif de jour. Et le gros montant de l’aéroport ne tient pas compte du temps passé dans la file d’attente, que le taximètre ne voit jamais. Bon à savoir avant de la rejoindre.

La comparaison a besoin d’assez de courses pour avoir un sens : tant que deux tarifs n’ont pas chacun au moins 5 courses sur la période, les lignes sont listées sans classement.

Tarifs mixtes

Une course qui a changé de tarif pendant que le compteur tournait — Jour vers Nuit à l’heure du changement du soir, par exemple — reste entière sous Tarifs mixtes. Son montant n’est jamais deviné ni réparti entre les tarifs.

Les courses enregistrées sans nom de tarif sont listées sous Tarif inconnu.

Suppléments et ajustements

Les suppléments, et les ajustements apportés aux totaux des courses — par exemple avec Ajuster le total — sont affichés à part. Ils font déjà partie du montant enregistré, ils ne sont donc pas ajoutés une seconde fois. Un ajustement n’est pas forcément un pourboire ou une remise, et les anciennes courses qui n’ont jamais enregistré ces montants restent inconnues au lieu de compter comme zéro.

Ce que sont ces chiffres — et ce qu’ils ne sont pas

À propos de ces chiffres, en bas de l’Aperçu, dit exactement ce qui a été compté :

• Seules les courses terminées et enregistrées comptent, regroupées par le jour où elles se sont terminées. Une course en cours n’est pas incluse — les statistiques avancées s’ouvrent une fois la course en cours terminée et effacée.
• Les montants enregistrés ne sont pas des paiements confirmés. Ce sont les montants facturés par le taximètre.
• Le bénéfice est une estimation fondée sur les coûts que vous avez saisis, avant impôt sur le revenu sauf si vous saisissez un taux prévu.
• Les taux horaires utilisent le temps au compteur, pas toute votre journée de travail.
• Les tendances et les lieux sont votre propre historique, pas une prévision.
• Les statistiques classiques peuvent compter un ensemble de courses légèrement différent ou découper les jours autrement ; les deux écrans n’ont donc pas à concorder au centime près.

Sur Android

Le même écran, sous le même sélecteur Classique / Avancée : les mêmes quatre sections, les mêmes périodes, les mêmes pages de coûts et les mêmes règles pour les tarifs mixtes. Rien à apprendre deux fois.

En savoir plus sur vos données :

Coûts des statistiques avancées ▪︎ Statistiques classiques ▪︎ Journal des courses ▪︎ Éditeur de tarifs ▪︎ Ajuster le total ▪︎ Sauvegarde et restauration des réglages